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    变速箱一样，都是4AT。

    驱动方式一样，都是发动机前置的分时四驱。

    悬架一样，都是前五连杆整体桥式非独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，非承载式的车身。

    ……

    张晨点点头，通过数据对比，很清晰的发现很多部件都是相同的，更加认为无所谓了。

    “但是它的尺寸不一样。”

    方远指出，两门版的长、宽、高和轴距为4223毫米，1873毫米，1865毫米，2424毫米。

    四门版长、宽、高和轴距为4751毫米，1877毫米，1865毫米，2947毫米。

    “四门版和两门版仅仅是在长度上就差了五十多厘米，很明显啊。”张晨觉得方远这种对比的方法太直观了，说一千道一万，说的天花乱坠，都不如列出数字实在。

    “你别急，它的价格也不一样。”

    两门版Sahara当年指导价41.89万，四门版Sahara45.69万，两门版Rubicon47.89万，

    四门版Rubicon51.69万。

    总之就是四门版比两门版的贵3.8万，两门版Rubicon比四门版Sahara贵2.2万。

    “为什么两门版Rubicon都比四门版Sahara贵2.2万，它们的很多部件和数据都一样啊。”张晨不解。

    “贵在哪里？贵有贵的理由。”方远俯身指向了车下面，“贵在越野配置上。”

    Sahara可以音译为撒哈拉，就是那个撒哈拉大沙漠，一听这个名字，就知道它更适合在沙漠里行走，豁沙子是它的特长。

    Rubicon可以音译为卢比肯或者罗宾汉，卢比肯是白头鹰国的卢比肯小道，最难的越野路段。

    而罗宾汉就是那个西方的丛林大盗，无论翻译成哪个，都会和穿越丛林联系起来。

    方远说到这里，张晨的心已经咯噔一下，已经明白为什么方远说自己买错车了，自己的是Sahara豁沙子用的，非要和别人去跑越野赛，这不是拿自己的短处去和别人的长处相比，纯粹是自己给自己找不自在吗？

    明白了问题的关键，张晨没有打断方远，继续听他解释。

    “刚才我说越野配置有差异，第一个区别是车桥。”方远让张晨看车桥的位置。

    Rubicon和Sahara采用的都是白头鹰国著名车桥公司DANA的产品，不过不同的是，Sahara的前桥采用了DANA 30，后桥采用了DANA 35。

    Rubicon的前后桥都是DANA 44系列，44的扭矩更大，血脉压制30和35，但是注定是个跑不快的货，不过攀爬能力更强。

    “第二个区别是差速锁。”

    Sahara只是在后桥配备了限滑差速器，而Rubicon则是在前后桥之间都配备了差速锁。

    差速锁永远比限滑差速器牛，因为限滑差速器只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。

    “我明白了，我终于明白该买什么车型了。”搞清楚了差距，张晨的心里犹如吃了人参果一样，十万八千个毛孔通透无比，“我去找赵哥，我宁愿赔点钱，也要换成四门的Rubicon……”

    “你错了，你只搞明白了一半。”方远告诉张晨，想要去越野确实选Rubicon才合适，但是不能选四门的。

    “一半？”张晨不明白，辩解说，“你刚才不是说越贵越好吗？四门的比两门的贵3.8万呢，当然选四门的了。”

    “你以为买三黄鸡和麻鸡呢？价钱越贵越好吃？”方远没有直接说出答案，启发他说，“短轴的进口宝马和国产的长轴宝马，哪个操控更好？”

    “当然是长轴的了。”张晨也跟着方远那么长时间，不止一次早听他说过，宝马这个品牌里玩操控，一定要选手动、短轴的3系……
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